BULLET TRAIN "DR. YEllOW"

      
９２３系Ｔ−４編成

言わずと知れた最新鋭の黄色い
カモノハシ。とりあえず速報と
いうことで、他の試験車（タルゴは別）
と一緒に並べてみました。

０１.０２.１２.
西明石付近







Series 923
Trainset No."T-4"
Series 700 Style
Newest Bullet Train Test Car.
Devut in Autumn 2000.
'01.Feb.12.
near Nishi-Akashi Stn.

      
９２２系Ｔ−３編成

西日本持ちのＴ−３編成。小窓が特徴。
時期によって、光り前頭やＪＲマーク
など、細部が微妙に変化している。
これは最近の写真。

００.１０.１５　
姫路-相生間にて









Series 922
Trainset No."T-3"
Series 000-1000 Style 
Bullet Train Test Car.
'00.10.15
Himeji-Aioi

      
ＧＣＴ０１型フリーゲージトレイン

説明は最早不要だろう。
ＪＲ総研の誇る軌間可変試験車。
車輪の幅を変えることにより狭軌・
標準軌を往還でき、新幹線区間における
設計最高速度３００km/h、しかも、
直流、交流５０・６０Hz共走行可能、
米・プエブロへ留学した優等生である。
長らく下のタルゴと並べてみたかったの
だが、ようやく願いがかなった。

米子





Type GCT-01
"Free Gauge Train"
Bullet Train Test Car.
GCT means Gauge Changing Train.
near Yonago Stn.
Talgo Hotel

      

      フリーゲージトレインの宿命のライバル、

      というか先輩格のTalgo。異なる軌間への

      直通を可能にした先駆けとも言うべき存在。

      ただし、動力は別で、それぞれの軌間に

      応じた機関車に牽引されるところが、GCT

      と異なる。

      これらの列車はフランシスコ・デ・ゴヤ

      （左）とホアン・ミロ（右）で、Talgo 

      Hotel と呼ばれ、共にスペイン方面行き

      の豪華国際寝台特急である。



      ００.１２.

      パリ・オーステルリッツ駅
試験車のダイヤについては、中学時代の写真は経験的に知っていたことによるものであり、また最近の写真は、
友人から得た情報によるため、お問い合わせ等には応じかねます。

Vol.2

Sorry,Japanese only.
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